其の弐：勉強
２００１年６月の受験に向けて、３月から勉強を開始する。
３月
１．「時刻表検定試験 問題と要点整理」を購入し、家にあった2000年10月版の時刻表と併せて暇なときに練習問題を解いてみる。
２．この本に出てきたものの中で、「暗記できるものは暗記してしまおう」と、小さなノートを買い、それに暗記したい事柄を書き込み、暇なときに眺める。
３．願書をインターネットで取り寄せる。
４月
１．新しい時刻表と「〜問題と要点整理 2001年版」を購入し、従来のものと並行して問題を解いていく。
２．「〜問題と要点整理」の「模擬問題」を、時間を計りながら解き、時刻表を早く、正確に引く練習をする。
３．中でも時刻表のピンクのページ（営業案内、列車編成図）がどうにも苦手なので重点的に問題を解く。
４．出願する。（出願はお済みですか？という葉書が時刻表検定協会から来た）
５月（いよいよ試験まで１ヶ月）、６月
１．「模擬問題」を解く。第２種は問題数が多く、第１種は問題の難易度が高く、かなり参る。そして、時刻表を早く正確に引くことの重要さを思い知る。しかし、何度か解くうちに、だんだん慣れていく。
２．「練習問題」を時間を計りながら解き返す。
３．ＪＲの急行列車の一覧表を作る。（列車編成図に載ってないものも多くあったため）
４．ＪＲ時刻表６月号を発売日に購入。通常は２０日発売なのだが今回は５月２５日発売だった。
５．「まんが喫茶模試」（＝まんが喫茶で時間を計りながら模擬問題を解く）を行う。家では何かと雑用が入るためやってみたのだが、適度な緊張感も味わえた。しかも結果は第一種で１６８点！！予想外の好結果に気を緩めないよう気をつける。
６．受験票が届く。第一種と第二種を併願しているため二枚来る。
其の参：試験当日
東京会場で受験。受験票には「２０分前までに集合、遅刻は認めない」とあった。余裕を持って試験場に到着。実際には遅刻してきた人もいた。
第二種は「練習問題」等とのレベルの差は感じられなかった。十分に実力を発揮できたと思う。試験終了後配られた正解で自己採点したところ、１９５点。３級認定基準を余裕でクリア。
昼食後、第一種。問題冊子を開いて、いきなり列車編成図の問題が出ていて動転する。（列車編成図は時刻表の終わりのほうに掲載され、模擬問題や第二種の問題でも一番最後に出題されていた）ここで大きく深呼吸でもしていれば良かったのだが、あわてて全問題をざっと見渡し、解けそうなものから解いていく。ＪＲ以外の鉄道等の問題から解いていき、航空、ＪＲの営業案内と問題冊子の終わりまで解き、最初に戻って編成図、時刻表の記号、ＪＲの路線、地下鉄の路線、駅の構内図、ＪＲ新幹線・特急、総合問題と解いたところで時間切れ。時刻表の本文の問題、プッシュホン予約の問題は手つかず。でたらめにでもマークを塗っておけば良かったのだが、その時間もなかった。自己採点の結果は１１６点。２級の認定基準の１２０点にわずかに届かず！
結果は７月２０日に発表（受験者に郵送）とのこと。しかし７月２７日になっても結果が届かないため、協会に問い合わせたところ、「７月２８日に一斉発送する」とのこと。７月３０日に結果到着。自己採点通りの結果だった。
其の四：参考図書・お薦めの本
１．ＪＲ時刻表（弘済出版社→交通新聞社）時刻表検定の必携書。試験場に最新号を持ち込みます。第二種の試験で、ＪＴＢ時刻表（ＪＴＢ）を持ち込んでいる人を見かけましたが、ＪＲ時刻表が受験時の指定の時刻表です。
２．時刻表検定試験 問題と要点整理（トラベルジャーナル）この本はところどころに粗が目立つのですが、時刻表検定用の問題集・参考書は他にはないのでこれを使いました。2001年版からは練習問題に解説が付くようになりました。時刻表の内容は、路線の改廃や運賃・料金の改定などで変化するため、「〜問題と要点整理」は、最新のものを入手しておくことをおすすめします。
３．月刊誌「鉄道ジャーナル」（鉄道ジャーナル社）時刻表検定の中でも大きなウェートを占める鉄道。鉄道関係の雑誌は他にもありますが、私は何となくこの雑誌を読んでいます（気の向いたときしか買いませんが）。この雑誌には、「Bus Corner」という記事があるため、バスの情報も入手することができます。
４．季刊誌「旅と鉄道」（鉄道ジャーナル社）この雑誌も鉄道がメインですが、時々バスや飛行機、フェリーなどを使った旅行記が載ることがあります。
５．「マニアの王道」シリーズ（イカロス出版）私は「鉄道マニアの基礎知識」「路面電車の基礎知識」「バスマニアの基礎知識」「バスマニアの常識」の４冊を持っています。このシリーズは他にも旅客機などがあります。第二種でレベルアップを図りたい方におすすめです。ただし内容は古くなっている可能性があるので、最新の時刻表や雑誌を照合してください。
其の五：暗記ノートの内容（斜字は実際に出題された）
ＪＲ路線の愛称。
ＪＲ路線の正式な区間（紛らわしいもののみ）。
新幹線と在来線の駅が離れている区間のアクセス方法。
国際線が発着する国内の空港の空港コード。
国際線を運航する航空会社の会社コード。
表定速度の出し方。｛距離／所要時間（分）｝＊６０＝表定速度（時速）
ホームの欠番。
急行列車の運転区間。
夜行列車の運転区間。（ドリームにちりん、ドリームつばめ、ムーンライト○○）
山形新幹線・秋田新幹線の繁忙期・閑散期の料金。
ＪＲ指定券の発売日の特例（７月３１日利用の指定券の発売日など）
ある列車とすれ違う列車の本数の出し方。（Ｘ駅→Ｙ駅を走る列車Ａとすれ違う列車＝Ａの発時刻以降にＸ駅に着き、Ａの着時刻以前にＹ駅を発車する列車）
其の六：試験を終えて
あとわずかのところで２級の認定を逃してしまいましたが、まぁこれは実力が足りなかったということでしかないので、残念だけど仕方ないと思います。第二種試験で１９５点取れたということの方が大きいと思います。
時刻表検定は暗記だけでは解けません。交通機関に関する知識に加え、時刻表を早く、正確に引く能力が必要です。第二種の試験は「〜問題と要点整理」をやっておけば対応できますが、第一種はそれだけでは不足だと感じました。第一種で認定されるには、「〜問題と要点整理」に加え、多角的な時刻表の読み込みによって苦手分野をなくし、どのような出題形式にも対応できる力を養うことが必要でしょう。
今のところ、すぐ次回の時刻表検定を受けるつもりはありませんが、もしまた受験することがあったら、今度こそ第一種で認定されたいと思っています。