６号櫓（すごいだ「ろ」）、実験レポート （2001/01/09)
お待たせしました、２１世紀最初の実験レポートです。
２０００年年末に実験艇をお借りすることに決定しました、ご協力のＨさん、ありがとうございました。
そこで、Ｈさんの２０フィート艇の船尾の形態にに合わせて櫓腕を造りました。 (2000/12/29)
櫓腕は、市販のタモ材から削り出しました、長さ１３０センチです。 横の小さな木片↑は櫓柄です。
櫓腕が微妙に曲がっているのが判りますか？ 曲がりの理由はこちらをご覧ください。
櫓脚の材料はヒノキだったので、カンナ屑はとても良い香りがして、重宝しました。
しかしタモ材のカンナ屑は‥‥使い道がありません。
← 櫓腕 完成、ずいぶん細腕ですね (^_^)
伝統的な日本の櫓は重くて、分厚いので漕ぐときに抵抗が生じ、曲げモーメントが大きいですが、
６号櫓（現代櫓？）は薄身（スレンダー？）なので、それほどの太腕は必要ないと判断したのです。
↑ 櫓腕（下）と櫓脚（上）を約１０度の角度で接合し、 ↑ ２０フィート艇の船尾に備えました。
２０フィート艇の船外機をエンジンブラケットから取り外し、そこに金具を取り付けました。
取り付け金具は、５号櫓のものと同じオールクラッチです。
取り付けた状態を、真横から見る。 バックスティやラダーと接触しないよう取り付け位置には注意が必要です。
「６号櫓」は軽くてよく浮くので、静止状態でこんな感じになります、これでは水面との角度が浅すぎますので、
櫓脚の凹部分まで水面に沈んでくれるよう、早緒（ロープ）の長さを調節します。
２０フィート艇と、６号櫓の全景：櫓の全長は約４メートルあります。 こんなに細い櫓で大丈夫かなぁ (^^;)？
櫓漕ぎ実験中 (2001/01/07)
実験結果の速報です‥‥（詳しくはまた後ほど）
・おおむね良好でした ＼(^o^)／ 軽くて漕いでも結構速く（時速３キロ程度）進みます。
・急激な力を加えると、強度的に危なげなところがあります(^^;)、
滑らかに、優しく、しかも大きく漕ぐのがよろしいようです。
・もう少し強度を増せば、スピードも上げられそうです、しかしそうすると漕ぎ手の体力が続くかどうか？
・特に櫓腕と、櫓脚の接合部が心配です。 第１の解決策としては接合部を支点から離すことでしょう。
この部分には最大の曲げモーメントが働いているので‥‥。
・水中で櫓が、驚くほど大きく撓（しな）ります (@_@; 恐ろしげでもあり、頼もしくもあり (^^;)
徳治郎さんのレポートによると、この撓りがとっても大切なんだそうです！
・櫓が軽いので、止めると浮き上がってしまい、早緒がゆるむ (^^;)、そうすると難しくなる。
櫓の先に重りを付けて沈めたら‥‥？ 重くなるので避けたい (^^;)
以上取り急ぎ、ご報告でした。
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