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東京都立航空高専 卒業研究テーマは「Ａ級ディンギー」
卒業記念航海までの全行程 2008/03/31 新設
２００８年２月２日、東京都の荒川区南千住の隅田川河畔から都立航空高専（荒川キャンパス）から
品川区の都立高専（品川キャンパス）脇の京浜運河まで、全行程１８．５Ｋｍを機帆走したＡ級ディンギー
がありました！ 卒業記念製作と航海の成功、おめでとう ＼(^o^)／
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ヨットって、どうやって造るのだろう？ そんな素朴な疑問から、このプロジェクトは始まった！ まず模型を作って、ヨットの概要と構造を理解しようと こんな１／５の立体模型に取り組みました。 まず艇体の各部の断面図を立体的に並べてみる‥‥ これまで見たことのない、立体感が美しい (@_@;
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この立体感を、どうしたらヨットになるのっ (^^;)？ そこで、艇体表面を８等分に縦割りにしてみたら‥‥ いっそう船らしくなってきた！ このスジスジ（ストリンガー）の上に１枚ずつ薄板を 貼り付けていくと、鎧張りの船体が出来上がりました。 これって「クリンカー構造」と言うのだ。 とてもクラシックで美しい！ 本物でもこんなヨットを 造りた〜い！
クリンカー・ボートの製作に詳しい、千葉県松戸市の 「糸川ボート研究所」に弟子入りすることになった。
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このボートは１８世紀に実際に造られていたのと同じ 構造で、作り方もまったく同じなのだ！ 名前を「Ａ級ディンギー」と言うのだそうだ。 模型では上下反転して板を貼ったが、この時代には正立 組み立てだったのだ。 キールの上に型板（モールド）を 並べてから、ラワンの板を片側１２枚貼り付けるのだ。 夏休みは泊まり込み同然の作業となった。 ←これは、外板を張り終わって内側に肋骨（フレーム） を当てて、外側から銅リベットを打ち込み、リベットの 内側頭をハンマーで叩いて、潰しているところ。 ”リベッティング”という作業なのだ。
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リベッティングの船尾を作業を見てください。 まず外板同士をリベットで繋ぎ、さらに肋骨を等間隔に 曲げ付けて、リベットで締め付けます。 肋骨はケヤキの角材を何時間も釜で蒸したもので、素手で 触れないくらい熱いです (^^;)。 外側ではリベットをしっかり押さえ、内側からハンマーで 叩いて頭を潰します（チャンチャンと言うらしい）。
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今回のプロジェクトは「ヨットを造る」だけではない！ 完成したヨットで、荒川キャンパスから品川キャンパス まで、卒業航海をするんだ（大丈夫？(^^;)）。 完成しただけでは喜んでいられないが‥完成は嬉しい。 まずは荒川キャンパスの屋上プールで進水式だ！ プールの深さが十分で、センターボードを降ろすことが できたので、テストセイリングにも成功！ いよいよ隅田川、東京港航海の準備開始だ。
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地図（海図かな？）で調べてみると、全行程は１８.５Km と解った（１０海里と言うんだって！）。 その間に橋が１５もあることも判った。 最大の橋はレインボーブリッジ、これは大型帆船でも 通り抜けられるが、途中には橋桁高さが３ｍくらいの橋 も‥‥Ａ級ディンギーのマストは３．６ｍある！！ 通り抜けることが出来ない〜〜っ (^^;) そこで、マストを１ｍ程短くして、手漕ぎと電動船外機 を併用して、橋の下を通り抜けることにする (^^)v
えっ！船外機をＡ級ディンギー（長さ３.６ｍ）に付けると 小型船舶操縦士免許と船検が必要ですってっ (@_@;！ 何でもチャレンジするぞ〜〜っ！
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卒業航海の直前に船検を取得 ＼(^o^)／ 晴れて、電動船外機と機帆走による卒業記念航海を 無事に終えることができました。 一番上の画像のように、ちょっとマストが短いですが その分帆を縮めて（リーフ）機帆走しました。
皆さまの応援、ありがとうございました m(_ _)m
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