Z400FXの部屋
ゼファーのエンジンボルトオンの図
我が家に来て１３年になるＺ４００FX。放置期間が９年間と非常に辛い日々を過ごしてきたが、やっと日の目を見る日が・・・。
メッキフェンダー＆フロント１９インチ、角張ったスタイルに惚れ込んだあの頃。再生する決意をしました。青春よ、もう一度！
仕様
| Ｚ４００ＦＸ | Ｅ２ | 昭和５４年式 | 走行距離55,000ｋｍ | |
| 原動機系 | エンジン | ゼファー４００純正 | マウントは加工不要ボルトオン | |
| 点火コイル | ゼファー４００純正 | FX用は信頼出来ない為交換 | ||
| ポイント | ＧＰｚ４００純正 | 配線の都合で交換 | ||
| ICイグナイター | ＧＰｚ４００純正 | 配線の都合で交換 | ||
| キャブ | ゼファー４００純正 | |||
| エアクリーナー | パワーフィルター | デイトナ | 純正が付かない為交換 | |
| マフラー | 純正 | 車検用 | ||
| 足回り系 | Ｆフォーク | 純正 | ||
| Rショック | Ｚ７５０ＧＰ純正 | |||
| Fブレーキ | なんちゃってWディスク | キャリパー物色中 | ||
| Ｒブレーキ | 純正 | |||
| 操作系 | ステップ | バックステップ | マッククレーン | お決まりの一品 |
| ハンドル | メーカー不明 | ジュラルミン絞りハン | ||
| ブレーキレバー | パワーレバー | キジマ | お決まりの一品 | |
| クラッチレバー | パワーレバー | キジマ | お決まりの一品 | |
| 外装系 | タンク | 自家塗装 | ||
| テールカウル | 自家塗装 | |||
| サイドカバー | アルフィンカバー | ＢＥＥＴ | お決まりの一品 | |
| ポイントカバー | モリワキ | |||
| ストックパーツ | 外装セット | 黒・銀・青 | Ｅ３ | |
| 外装セット | 銀・黒・赤 | Ｅ５（ＬＴＤ） | ||
| テールカウル | 銀 | ＢＥＥＴ | ||
| テールカウル | 青（自家塗装） | ＢＥＥＴ | ||
| エンジン | ＧＰｚ４００Ｆ | |||
| Ｆフォーク | 純正 | |||
| Ｒショック | KONI | |||
| ホイール | 金色 | 純正 | ＦＲ | |
| リヤ回り | ASSY | 純正 | ||
| キャブ | CRスペシャル２６ | いつかは付けたいCR | ||
| マフラー | 黒・規制前 | RPM | お決まりの一品 | |
| マフラー | メッキ・規制前 | RPM | ||
| マフラー | オールアルミ（ゼファー４００用） | ダイシン | ||
| マフラー | クロ・フォーサイト（ＧＰｚ４００用） | モリワキ | ||
| マフラー | 黒・アルミサイレンサー（ＧＰｚ４００Ｒ用） | アウトバーン | ||
| マフラー | メッキ・ヨシムラサイクロンブッタ切り | ヨシムラ | ||
| ポイントカバー | 金 | ＢＥＥＴ | ||
| ダイナモカバー | 金 | ＢＥＥＴ | ||
| サイドカバー | アルフィンカバー | ＢＥＥＴ | ||
| ステダン | JTC（？） | |||
| オイルキャッチタンク | アルミ製 | 不明 | ||
| 部品取車 | 1台 | |||
| スイッチ | 右側 | 純正新品 | ||
| バックステップ | ダイキャスト？ | タロッティ | ||
修理日記
平成11年5月1日
バッテリーを取付け、エンジンの調子を見た。すこぶる絶好調である。点火タイミング等の不安（ポイント部はGPｚの為）が残るが、アイドリングは安定しているし、カワサキなのでメカノイズは大きめだが、こんなもんだろう・・・（FXのエンジン音と比べれば静穏である）。それと前後ブレーキの点検（分解整備）を行った。リアブレーキキャリパーはパッドが固着しビクともしなかったが、ブレーキクリーナーを掛けまくりなんとか作動状態良好となり、エア抜き（ブレーキオイル交換）をして完了（とは言ってもブレーキの利きは今一歩）。フロントは、何を血迷ったか、ステンメッシュホースに交換しようと思い、全部ばらした。倉庫に有ったＮＳ２５０Ｆ用のメッシュホースを流用し、いざエア抜きを始めたが、いっこうにエアの抜け切る様子が無い・・・。後から後から出るわ出るわ・・・・。４時間の格闘の末、ブレーキオイルも底を尽き、納得出来るレベルではないが、作業を終了とした。試乗してみたが、当時のブレーキって、こんなに効かなかったの？という位、プアー（泣）。まぁ、９年間も放置していたのだから、マスターもキャリパーも動くだけマシか・・・・。やっぱり、キャリパーステーを作成して今時のキャリパーを流用した方がいいかも・・・。
平成１１年１１月２７日
しばらく放置してしまった（泣）。エンジンを掛けてみようとしたが、バッテリーが頼りない。充電しつつ試みるが一向に掛かる気配が無い。
結局、プラグ交換して掛かりました（一日掛かり）。ガソリンを満タンにし、あとは、タイヤとフロントフォークを交換してやれば車検を取れるハズ！しかし、もう寒くなってきちゃったなぁ。
今後の予定
1.バッテリー買わなきゃ・・・＜ＹＢ１２Ａ（オートウェーブで７，７００円）→バッテリー交換終了
2.オイルキャッチタンク付けなきゃ＜車検対策（ブリーザーホース処理）→タンク取付終了
3.ニュートラルランプの配線確認＜ギアを入れてもランプが付きっぱなし（泣）→配線が短絡してた！修理完了！
4.左側スイッチボックス交換＜ホーンのスイッチがバカになってるの・・・（エストレアのを流用予定）
5.タイヤ交換＜１０年物のＴＴ１００ぢゃ、車検に通らないだろう（前後ＴＴ１００ＧＰの予定）
6.フロントフォーク交換
7.各部錆落とし＆磨き込み！
なつかしの写真集