| 客車出雲と可部線 | 平成１０年６月訪問 | 本格的に鉄道趣味が復活して最初の旅行記、出雲1号乗り継ぎで益田まで行きバスで可部線へ〜 | |
| 只見線の夏と冬 | 平成１１年１月訪問 | 私のもっとも好きな路線の一つ只見線、夏と冬に乗り鉄、どちらも捨てがたい景色 | |
| サンライズ初乗車 | 平成１１年３月訪問 | 新型寝台特急サンライズ出雲、世界に2つしかない寝台電車に乗って三江、芸備線を乗り継ぎ広島へ〜 | |
| 越前、鉄道乗り潰し | 平成１１年３月訪問 | 北陸出張ついでに福井まで足を伸ばし京福電鉄、越美北線などを乗りつぶし | |
| 国鉄型を乗り継いで〜 | 平成１１年６月訪問 | 広島出張を利用して山陰を旅行、客車出雲、キハ１８１、１１５系そして小野田線クモハ４２へ〜国鉄車両乗り継ぎの旅 | |
| 飯田線秘境駅ツアー | 平成１１年７月訪問 | 只見線山田線と並ぶ３大好き路線、飯田線には険しい山岳にへばりつく秘境駅が多数存在！天竜峡〜水窪各駅をまわる | |
| 最後の国鉄ローカル線、岩泉線 | 平成１１年８月訪問 | 近代化と無縁、キハ５２、たった４本の列車・・岩泉線は最後に残された”国鉄”ローカル線、久しぶりに乗車する | |
| 宗谷本線と急行 | 平成１１年１０月訪問 | １０年ぶりの北海道旅行、特急化が決まった宗谷本線の急行に乗車 | |
| 石北本線１日１本駅 | 平成１１年１０月訪問 | 石北本線上川〜白滝間の鈍行はなんと１日１本！天幕、中越、奥白滝、上白滝、上越信号所の秘境駅を車で訪問 | |
| 平成１２年２月訪問 | 山田線腹帯の田舎に車で行き、山田岩泉線の冬の姿を撮影、また３０年前の両線の写真と現在の姿を定点撮影 | ||
| 中国山地縦断 | 平成１２年３月訪問 |
姫新〜芸備〜三江〜山陰本線と中国山地を鈍行で縦断、備後落合駅に強く惹かれる、最後はまた小野田線クモハ４２に | |
平成１２年３月訪問 |
北陸本線で撮影後、城端線と廃線が決まったのと鉄道輪島〜穴水に乗車、白丸、鹿波の秘境駅は新たな発見、凄い駅だった | ||
| 国鉄色を追い求め | 平成１２年７月訪問 | 鉄道趣味復活後国鉄の姿を残す山陰に強く惹かれ何度も訪問したが今回はキハ５８キハ１８１の並びをメインに撮影、乗車 | |
| さらば下北交通 | 平成１２年８月訪問 |
廃線が決まった本州最北の路線、施設車両などに国鉄の色を残す下北交通に乗りに〜また秘境駅樺山、千曳も降り立つ | |
| 九州初上陸 | 平成１２年１２月訪問 | 今まで一度も行った事がなかった九州についに上陸！豊肥本線日豊本線に乗り西鹿児島へ〜肥薩線は日本有数の車窓 | |
| 只見線２１世紀最初の冬 | 平成１３年１月訪問 | 雪の只見線に再び乗車、前日まで運休の豪雪だったがなんとか動いてくれた、しかし凄い雪でラッセル車も出動！！ | |
| ”国鉄”最後の砦 | 平成１３年２月訪問 | ついに置き換えられるおき＆石見ライナー原色キハ５８＆１８１を追い山陰へ通い続けた最後の撮影、因美津山木次線も乗車 | |
| 四国再び | 平成１３年３月訪問 | JR四国完乗のため牟岐線予讃線長浜経由に乗る、その他土讃鳴門阿佐海岸線も！四国一の秘境坪尻駅にも降りる | |
| 南九州ローカル線 | 平成１３年６月訪問 | 南国ムード漂う日南指宿枕崎吉都線、そしてかの有名な肥薩線大畑駅に降りる、電化間近の篠栗筑豊線高千穂鉄道も乗車 | |
| 東日本圏鈍行旅行 | 平成１３年８月訪問 | 一番身近なJR東日本圏内にもまだ未乗のローカル線がある、大船渡、石巻、仙石、仙山、米坂、弥彦、磐越西線制覇鈍行の旅 | |
| 山陽系ローカル線制覇 | 平成１３年９月訪問 | 西への大動脈山陽本線、それと並行して走る、あるいは内陸へ向かう様々なローカル線たち、これらを巡って西へ進む鈍行旅行 | |
| 中京関西未乗線なし | 平成１３年９月訪問 | １８きっぷの余りを使用し2週連続鈍行旅行！これにより中京関西地区に残る未乗路線は完全制覇、特に名松線を気に入る | |
| JR北海道完乗！ | 平成１３年１０月訪問 | 日本でもっとも好きな地北海道！何度行っても素晴らしい・・今回ついにJR北海道完乗を果たす、また多くの秘境駅も訪問する | |
| JR九州を制覇する | 平成１３年１２月訪問 | 過去２回の訪問で相当乗った九州のJR線、今回乗り残しているすべての路線を制覇するため再び寝台特急で西へ向かう | |
| 大井川鉄道井川線 | 平成１４年１月訪問 | SLで有名な路線だがそれだけではない！さらに奥へ向かう井川線はアプト式、軽便線の規格、多くの秘境駅と魅力いっぱい | |
| 広島、島根の山間へ | 平成１４年３月訪問 | 中国地方有数の過疎路線木次三江芸備末端区間沿線を車にて訪問、過去の栄光から寂れていくローカル線とその沿線風景 | |
| 大志田、浅岸訪問記 | 平成１４年４月訪問 | 区界峠を超える山田線は厳しい勾配の続く山岳ローカル線、かつては大志田浅岸という2駅連続のスイッチバックが存在した | |
| 1400キロの彼方に | 平成１４年６月訪問 | 千葉から、遥か彼方の日本最南端駅西大山へ〜主に南九州のローカル駅を訪問しながらの片道約1400キロの車の旅 | |
| 近鉄北勢線 | 平成１４年７月訪問 | ナローゲージ、レール幅７６２ミリの近鉄北勢線、かつて日本中に無数に存在した軽便鉄道の姿を〜 | |
| 鳥取経由東京行 | 平成１４年７月訪問 | 広島からの帰り道、まっすぐ千葉まで帰っても面白くない！国鉄色キハ５８、若桜鉄道、キハ１８１はまかぜと、油煙を追って・・・ | |
| 芸備線東城〜備後落合 | 平成１４年９月訪問 | 鉄道が主要な移動手段だった時代は栄えたこの区間も今ではたった5往復！忘れられていく芸備線とその沿線の栄枯衰退 | |
| 可部線非電化区間全駅の記録 | 平成１４年９月訪問 | 広島県の横川と三段峡を結ぶ可部線、非電化である可部〜三段峡間は乗客減により廃止が迫っている！その全駅を訪問 | |
| 日本海に沿って | 平成１５年８月訪問 | いつもの出張ついで旅行、糸魚川で日本海に出てより西へ進み鳥取まで、この秋引退する山陰最後の国鉄色キハ５８を追って〜 | |
| 名松線各駅停車 | 平成１５年９月訪問 | 中京地区に残るローカル線名松線、相次ぐ廃線により現代ではすっかり減少してしまった盲腸ローカル線、その駅巡り・・・ | |
| 四国一周７００キロ | 平成１５年１２月訪問 | 鉄道でしか訪問したことのなかった四国へついに車で上陸、駅やローカル線を巡りながら徳島香川愛媛高知と四国を一周する | |
| JR完乗への道 | 平成１６年３月訪問 | 乗りつぶしをはじめて２０数年、残すは新幹線盛岡以北、陸羽東西、左沢の４路線、完乗を目指すために１８きっぷを手に夜行列車へ〜 | |
| その先を目指す | 平成１６年９月訪問 | JRを制覇し新たな道へ〜元は同じ国鉄線、そうまだ第３セクターがある！のと鉄道、神岡鉄道、明知鉄道の３路線を巡る旅行記 | |
| 東北３セク縦断旅行 | 平成１６年９月訪問 | 東北各地に未乗のまま残る３セク路線、これらをすべて制覇すべく、北から南へ東北を縦断する６路線乗車の旅 | |
| 神岡鉄道２００５ | 平成１７年４月訪問 | 大収入源だった貨物輸送が終了し、１８年末の廃止が予定されている神岡鉄道、奥飛騨の山間をひっそりと走るローカル線最後の姿 | |
| 中京地区の第３セクター | 平成１７年１０月訪問 | 中京地区に点在する第3セクター路線、電化された近代的な路線から小さなローカル線まで・・・鉄道の日記念きっぷを利用した2泊３日 | |
| 道路を走る鉄道車両 | 平成１８年３月訪問 | 福井県を走る福井鉄道は現在では希少な鉄道車両の併用軌道線走行シーンを見ることが出来る、しかし車両置き換えにより大幅減に | |
| 北北三智 | 平成１８年９月訪問 | ３セク制覇を目指しさらに西へ〜北近畿タンゴ、北条、三木、智頭急行の４路線の乗車記 | |
| 九州５たび | 平成１９年９月訪問 | ５度目の九州上陸、島内すべての３セクと九州新幹線乗車で再度JR完乗を果たす、久しぶりのオール鉄道旅行 | |
| 北陸鉄道富山地鉄 | 平成２０年３月訪問 | 北陸の雄富山地鉄と北陸鉄道、地方私鉄に目が行くことは少ない、地味ながらもJRとはまた違った魅力発見 | new |